«Αυτό που μας αρέσει περισσότερο!» θα μπορούσε να είναι η απάντηση και η αλήθεια είναι ότι δεν μπορεί να υπάρξει αντίλογος, ούτε και επιχειρήματα για να το αντικρούσει κανείς αυτό. Αν κάποιος, για τους δικούς του προσωπικούς λόγους, αρέσκεται σε μια κατηγορία μοτοσικλετών, δεν μπορεί κανένας –και δεν υπάρχει και λόγος- να του αλλάξει την γνώμη ή τα γούστα στην συγκεκριμένη περίπτωση. Αν όμως, καθαρά για ακαδημαϊκούς λόγους, θα θέλαμε όντως να βρούμε ποια είναι η καταλληλότερη κατηγορία μοτοσικλετών για την Ελλάδα, ποιο θα ήταν το σκεπτικό μας; Πως θα προσεγγίζαμε δηλαδή αυτό το ερώτημα; Ας τα πάρουμε από την αρχή… ας εξετάσουμε πρώτα το περιβάλλον μέσα στο οποίο θα κληθεί να κυκλοφορήσει η οποιαδήποτε μοτοσικλέτα στην χώρα μας. Τα δεδομένα είναι τα εξής: Μικρές σχετικά αποστάσεις, με μια μέρα αποφασιστικής οδήγησης, μπορεί κάποιος να διατρέξει όλη την ηπειρωτική Ελλάδα, από το Ακρωτήριο Ταίναρο, μέχρι τον Έβρο.
Έχουμε επίσης ένα βασικό εθνικό δίκτυο και αμέτρητους επαρχιακούς, που σημαίνει ότι υψηλές, επιπέδου GT ταχύτητες δεν μας είναι απαραίτητες. Η κατάσταση του οδικού δικτύου είναι… τα χάλια της τα μαύρα, με ένα πολύ – πολύ μικρό ποσοστό των δρόμων (επί του συνόλου) να είναι σε καλή κατάσταση και να επιτρέπουν εκμετάλλευση των δυνατοτήτων sport μοτοσικλετών. Το ανάγλυφο της χώρας μας, είναι πολύ έντονο και μέσα σε λιγότερο από 50 χιλιόμετρα, μπορεί κάποιος να βρεθεί από τον κάμπο και τις ψηλές θερμοκρασίες, σε αλπικά λιβάδια και χιόνια. Επίσης , υπάρχει ένα τεράστιο δίκτυο χωματόδρομων και δασικών δρόμων, στους οποίους επιτρέπεται –ακόμη- η διέλευση οχημάτων. Τέλος, τα μεγάλα αστικά κέντρα είναι άναρχα πολεοδομικά, οι δρόμοι που τα διατρέχουν είναι χείριστης ποιότητας και πολύ συχνά παρατηρείται κίνηση. Με όλα τα ανωτέρω δεδομένα λοιπόν, ποιο είδος ή ποια κατηγορία μοτοσικλετών πιστεύετε ότι ταιριάζει στην χώρα μας;
(Πηγή)
Σχολιάστε την είδηση ⇁
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου