• Φέρινγκ
• Νέοι προβολείς εμπρός, και διαφορετικό φωτιστικό σώμα πίσω.
• Κλιπόν αντί για όρθιο τιμόνι
• Διαφορετική ουρά
• Διαφορετικός λασπωτήρας πίσω
• Σέλα συνεπιβάτη που στο RC 125 θυμίζει έξυπνα κάλυμμα μονόσελου.
• Μειωμένη διαδρομή πιρουνιού - 125χλστ. αντί για 150 στο Duke
• Πιο σφιχτή απόσβεση πιρουνιού
• Κοντύτερο μεταξόνιο - 1340χλστ. αντί για 1367
• Πιο απότομη γωνία κάστερ - 66,5 μοίρες αντί για 65
• Μικρότερο ίχνος (88χλστ.)
• Μεγαλύτερη ελάχιστη απόσταση από το έδαφος - 178,5χλστ. αντί για 170 (για να μη βρίσκουν εύκολα κάτω τα μαρσπιέ στην πίστα)
• Μεγαλύτερο ύψος σέλας - 820χλστ. αντί για 800
• Μικρότερη χωρητικότητα ρεζερβουάρ (είναι και πιο στενό) -10 λίτρα αντί για 11
• Μεγαλύτερο βάρος -147 κιλά στεγνό έναντι 139
• Μεγαλύτερη γεννήτρια
• Νέοι καθρέπτες, με ενσωματωμένα φλας
• Περιέργως, μικρότερη τελική (στο κοντέρ) από το Duke, 175 αντί για 179χλμ/ώρα!
• Οδηγείται με Α2 (είναι βαρύτερο κι έτσι περνάει το όριο αναλογίας κιλών ανά ίππο), αντίθετα με το 390 Duke που θέλει μεγάλο δίπλωμα Α.
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου