Honda Forza 750: Επιβεβαίωση με νέο teaser

 

Από επίσημα χείλη φτάνει πλέον η πληροφορία για το νέο Honda Forza 750, που θα αποκαλυφθεί τον Οκτώβριο.

«Η οικογένεια Forza μεγαλώνει» λέει χαρακτηριστικά το νέο Trailer για το ολόφρεσκο Honda Forza 750, που φτάνει τον Οκτώβριο. Πράγματι, πριν λίγες ώρες, η Honda δημοσίευσε ένα δεύτερο σύντομο βίντεο για το νέο Forza 750, που συμπληρώνει το πρώτο μικρό κλιπάκι που είχε βγει στον αέρα πριν λίγες ημέρες.(δείτε το κάνοντας κλικ εδώ)
 
Στο νέο βίντεο, που μπορείτε να δείτε παρακάτω, επιβεβαιώνεται επίσημα τόσο το όνομα του μοντέλου όσο και φαίνονται περισσότερα σημεία του. Βλέποντας το βίντεο, φαίνονται ξεκάθαρα το εμπρός και πίσω μέρος του, το κουμπί της keyless εκκίνησης αλλά και η TFT οθόνη, την οποία το Forza 750 θα φέρει. Ναι, έφτασε πια και αυτός ο καιρός και η Honda προλαβαίνει τους περισσότερους ανταγωνιστές, κάνοντας το βήμα.
 
Από την άλλη, η ονομασία του ως Honda Forza 750 καταδεικνύει ισχυρά, ότι ο δικύλινδρος των 750 κυβικών έχει κι άλλα χρόνια ζωής και πιθανόν δεν θα πάρει άλλα κυβικά, στο άμεσο μέλλον. Ωστόσο, μένει να δούμε υπό ποιες προδιαγραφές θα εξοπλίσει το Forza και ποια θα είναι στοιχεία-κλειδιά του, όπως η ιπποδύναμη. Πλέον, διαφαίνεται ότι το Honda Integra πλησιάζει στο τέλος της καριέρας του, με το νέο Forza 750 να το αντικαθιστά.
 
Για να δούμε, τι θα δούμε λοιπόν, καθώς το βήμα της Honda είναι μεγάλο για την κατηγορία η οποία τον τελευταίο καιρό πλησιάζει όλο και περισσότερο τις πολυτελείς μοτοσυκλέτες, σε συμπεριφορά, άνεση και εξοπλισμό.

Πηγή: mototriti

Yamaha: Έρχονται νέα Tracer 900 και MT-09;

 

Τονωτική ένεση κυβισμού και αλόγων φαίνεται ότι παίρνει η σειρά των MT-09 για την Yamaha. Δείτε τι αποκαλύπτουν έγγραφα που κατατέθηκαν, εν όψει ανανέωσης των μοντέλων για το 2021.

Η σειρά MT-09 της Yamaha φαίνεται ότι θα λάβει ανανέωση, για το 2021, όπως αποκαλύπτουν αμερικανικές πηγές ενημέρωσης. Πιο συγκεκριμένα, τα «λαγωνικά» από την άλλη άκρη του Ατλαντικού εντόπισαν σε… Γερμανικά έγγραφα, νέα ονομασία για τα μοντέλα της σειράς, που καταδεικνύει σαφώς αύξηση κυβισμού!
 
Πιο συγκεκριμένα, το MT-09 έχει κωδικό μοντέλο MTN850 μέχρι τώρα. Στα έγγραφα που αποκαλύφθηκαν, φανερώθηκε το όνομα MTN890. Τα νούμερα στην αρχική ονοματολογία, ανταποκρίνονται άμεσα στον κυβισμό του 3κύλινδρου κινητήρα της Yamaha, που χρησιμοποιείται στα MT-09, Tracer 900 και XSR900, ο οποίος είναι 847 κ.εκ. Με βάση αυτό λοιπόν, φαίνεται ότι τα μοντέλα για το 2021 παίρνουν περισσότερα κυβικά, φτάνοντας τα 890.
 
Θέλετε και άλλα ωραία; Σύμφωνα με τα ίδια έγγραφα, αυτά τα λίγα παραπάνω κυβικά έδωσαν 5 άλογα περισσότερα στον τρικύλινδρο κινητήρα ο οποίος άγγιξε πλέον τους 118 ίππους. Φυσικά ο λόγος για αυτό τον ελαφρύ υπερκυβισμό είναι οι προδιαγραφές Euro5, τις οποίες τα μοντέλα της σειράς MT-09 πρέπει πλέον να περάσουν, ώστε να μπορούν να πωλούνται νόμιμα από το 2021.
 
Αξίζει να σημειώσουμε εδώ ότι, με βάση την πηγαία είδηση, μόνο το MT-09 μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι θα πάρει ανανέωση, αλλά υπό την προοπτική ότι τα Tracer 900 και XSR 900 χρησιμοποιούν το ίδιο μοτέρ, είναι μάλλον απίθανο να μην ανανεωθούν και αυτά. Περιμένουμε και περισσότερα με αγωνία, καθώς ας μην ξεχνάμε ότι το Tracer 900 είναι μακράν το πιο επιτυχημένο μοντελο της Yamaha στην αγορά μας και όχι μόνο! 

Πηγή: mototriti

O Vinales κερδίζει έναν επεισοδιακό Αγώνα. Έπεσε ο Bagnaia που προηγήθηκε στα ¾ της κούρσας

 Ο Μάβερικ Βινιάλες με την Γιαμάχα Μ1 αφού προηγήθηκε στους 5 πρώτους γύρους, έκανε ένα μικρό λάθος και έχασε την πρωτοπορία από τον Πέκο Μπανιάια, που μόλις πέρασε μρποστά εκμεταλλεύτηκε τη δύναμη της ντουκάτι του και έκανε διαφορά 1.5'' που κρατούσε σταθερή μέχρι τον 17ο γύρο. Τότε ο Βινιάλες άρχισε την επίθεσή του και στον 20ο γύρο μείωσε τη διαφορά στο 1.1'', για να κάνει το λάθος στον επόμενο ο Μπανιάια, να πέσει και να αφήσει μόνο άνετο μπροστά για τους τελευταίους 7 γύρους τον Ισπανό οδηγό της Γιαμάχα να πάρει την 8η νίκη της καριέρας του στη μεγάλη κατηγορία, την 24η σε όλες τις κατηγορίες και μαζί το 66ο βάθρο του, με το οποίο ισοφαρίζει τα βάθρα του πρώτου Ισπανού Παγκόσμιου Πρωταθλητή, του Άλεξ Κριβιγιέ. Ο Βινιάλες είναι ο 6ος διαφορετικός νικητής στον 7ο φετινό Αγώνα!

Ο 23χρονος Ιταλός που βρέθηκε πολύ κοντά στην πρώτη του νίκη, ήταν απαρηγόρητος στο τέλος και περιμένει την τηλεμετρία για να καταλάβει το γιατί έπεσε!

Πίσω από τους δύο πρώτους ο Πολ Εσπαργκαρό με την ΚΤΜ έκανε ένα μοναχικό αγώνα μέχρι τον 16ο γύρο, κρατώντας σταθερά πίσω του τον Φάμπιο Κουαρταραρό με την Μ1 της Πετρόνας. Ο Γάλλος άρχισε ν α μειώνει τη διαφορά και από τον 20ο γύρο άρχισε μια μεγάλη μάχη μεταξύ τους με τον Ισπανό να κρατά τη θέση του, χάρις στη δύναμη της ΚΤΜ στην ευθεία και τη δύναμή του στα φρένα. Στη μάχη αυτή προστέθηκε στους 3 τελευταίους γύρους και ο Ζοάν Μιρ με τη Σουζούκι του και μάλιστα πέρασε και τους δύο οδηγούς για να πάρει ένα ακόμη βάθρο, μετά την προηγούμενη εβδομάδα. Ο Κουαρταραρό που φαινόταν ότι θα ανέβαινε στο 3ο σκαλί, πάτησε εκτός πίστας πολλές φορές και τιμωρήθηκε με 3'' ποινή, η οποία τον έριξε στην 4η θέση και “ανέβασε” στο βάθρο τον Εσπαργκαρό.

Πίσω από τον Γάλλο 5ος τερμάτισε ο Πορτογάλος Μιγκέλ Ολιβέιρα (ΚΤΜ), που έκανε ένα ακόμη καλό αποτέλεσμα. Ο Τάκα Νακαγκάμι με την Χόντα του πάλι ήταν ο πρώτος του Ιαπωνικού εργοστασίου στην 6η θέση, μπροστά από τον Άλεξ Μάρκεθ που πήρε το καλύτερό του αποτέλεσμα στη μεγάλη κατηγορία. 

Μόλις 8ος ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο με την Ντουκάτι του, που κρατά την πρώτη θέση της βαθμολογίας με 84 βαθμούς, έναντι 83 των Κουαρταραρό και Βινιάλες που ακολουθούν.

Ο Φράνκι Μορμπιντέλι με την Γιαμάχα Μ1 ήταν άτυχος στον πρώτο γύρο, όταν παρασύρθηκε από τον Αλέις Εσπαργκαρό που έπεσε και έμεινε τελευταίος. Ανέκαμψε μέχρι την 9η θέση!

Τη δεκάδα έκλεισε ο Ντανίλο Πετρούτσι (Ντουκάτι) που πάλι δεν βρήκε τις λύσεις τελικά.

Ο Ρόσσι έπεσε στο ξεκίνημα του αγώνα και αργότερα εγκατέλειψε.

Στην τελευταία φωτογραφία δείτε τη βαθμολογία.

Στο συνοδευτικό αρχείο δείτε τα αποτελέσματα αναλυτικά:

• Kατεβάστε το συνοδευτικό αρχείο

Πηγή: mgp.gr